A maioria das pipas são dimensionadas para se obter o melhor rendimento desde as baixas até altas rotações do motor. Então você não vai poder alterar muito as suas cartacterísticas default.
- Pipas de menor volume: maior consumo de combustível e mais rotação final, Menos torque em baixa rotação. São indicadas para pista rápidas.
- Pipas de maior volume: menor consumo de combustível e mais torque em baixa. Menos rotação final. São indicadas para pistas com maior número de curvas.
De acordo com a característica da pista (mais rápida ou mais lenta ) pode-se modificar o comprimento entre a pipa cotovelo (no máximo 10mm), ou seja, modificar o volume dela. Isso pode melhorar o rendimento do motor. Se a pista é de rápida pode-se encurtar um pouco a pipa.
Se a mangueira que liga a pipa ao tanque de combustível for muito longa ou com um diâmetro interno muito pequeno o equilíbrio entre a pressão do tanque e pipa será mais lento e ocasionará falha na carburação podendo ocorrer falta de combustível na passagem nos aumentos de rotação.
O tamanho da mangueira depende do tamanho do tanque e da pipa e pode variar de 10 cm até 25 cm.
OBS:
1) Pipa muito curta ou muito longa gera aumento da temperatura do motor devido a maior carburação.
2) Se aumentar a quantidade de Nitro na mistura, deve-se aumentar o volume da pipa.
Artigo de Wagner Soares publicado no RCGRUPOS em 17/07/2007 (site de dicas mantido anteriormente pela UniversoRC que foi substituido pelo VideoBlogURC.com)
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